戦前、三井高陽が主宰してた雑誌『交通文化』から出た交通文化叢書。このうち、武村忠雄の『戦争と交通』は 稀覯書で国会図書館にもない。名古屋と関西の大学しかなかったから手に入ってよかった。
H.V.ニコルソンと賀川豊彦
7月にいった切手イベントでの感想。Xから転載。
先週、お目当ての切手図書が買えず大落胆した全日本切手まつりだったが、この封書はなかなか情報が多彩で買えてよかった。切手商はこの封書の写真（賀川豊彦）を強調していたが、そこも重要といえば重要だが、送り主の方がはるかに重要。送り主は、戦前（昭和10年）の水戸で布教活動をしていたH.V.ニコルソン。米国の両親に送ったもの。手紙がないのが残念だ（郵趣が中心の出物だとこのパターン多く、単純に歴史的資料の喪失につながる）。ニコルソンは、「日本人の恩人」といっていい人物だと思うが、wikipediaも英語版しかない。戦前、クエーカーの宣教師として来日し四半世紀、水戸を中心に活動。農村の貧困救済のための貯蓄口座プログラムを始め、ヤギ農場を立ち上げ、禁酒運動に関わり、老人のための家（茨城での老人ホームの先駆）を建て、ハンセン病患者の世話などに従事。この時、賀川と出会い、その活動に共鳴したことがこの書簡の写真からわかることが歴史的には重要。さらに裏面では白十字会（結核救済活動の団体）のクリスマスシールが添付されてるのも重要な情報（実際に利用されているレアなケース？）。なお切手は風景切手の輪転版。それはいいとして、ニコルソンは第二次世界大戦中は、米国に帰国し、そこで不当にも強制収容所に閉じ込められた日系アメリカ人たちの支援活動に積極的に関与する。この活動は米国では特に注目されているようだ。日本ではほぼ忘却されているのが、今回の切手商の売り方でもわかることではある（それを知ることもできるのは反面教師的な意義がある）。また戦後は日本に戻り、日本の子供たちなどの栄養不足問題への対処で、やぎ5千頭を輸入し（ララ物資のひとつ）、そのミルクを活用した。「ヤギおじさん」として知られる。大津光男氏の評伝がkindleでも読める。
『郵趣』2026年9月号
『郵趣』9月号のワークショップ潜入ルポで、とても褒められて嬉しい（笑。
裵雲成（ペ・ウンソン）と三井高陽
去年の終わりにＸポストしたもの。
三井高陽は日本の切手研究（#Philately）の草分けで著名だが、三井家のひとりとして多彩な活動を特に戦前に行っていたことはあまり知られていない。僕も今年の #JAPEX #japex2025（with 内藤陽介さん）やstamp-showで展示品（stamp-showでワークショップ展示品で掲示したので賞の対象外）も含めてトークイベントで話してきたが、全貌には遠い。
例えば戦前に画家、裵雲成（ペ・ウンソン）の手になる実に興味深い三井の肖像画がある。この肖像画の分析と裵雲成と三井との関係は、申旼正氏の刺激的な論説である「「境界」の画家、裵雲成に関する一考察 : ヨーロッパでの制作活動における日本との関連性を中心に」（2019）に詳しい（https://repository.dl.itc.u-tokyo.ac.jp/records/51385）。
同論文では裵雲成が描いた三井に関わるさまざまなモチーフが描かれている。個人的に興味深いのは、交通をめぐるものである。申旼正論文では、三井の家業との関連だとされているが、それだけともいえない。この画は三井が夫婦で欧州に旅行したときに描かれたとされるが、その旅行の前に三井は『交通物語』（1932）を公刊している。この本は交通経済、郵便史、切手研究にまたがる学際的な本である。トークイベントでも語ったが、日本では学際的な分野で活動した人への関心はとても低い（学術的な関心の場で、官僚的な縦割り意識が強い）。その意味で、三井の視野（交通の中での経済、郵便、切手）が見失われている。話を戻すと、この絵での交通モチーフは三井家の家業だけではなく、三井自身の交通観につながるものだったろう。観察する限り郵便に直接関係するモチーフをこの絵からはみれないが（あればご教示を）。さてこの裵雲成についても切手研究からみて興味深い。なぜなら彼はwikiの情報で申し訳ないが、朝鮮戦争後に北朝鮮にうつり、そこで金日成の最初の肖像画を描いたという。また彼のその時代と思われる作品のいくつかをみたかぎり、わたしが知る限りの北朝鮮の50，60年代の切手のいくつかと絵柄やモチーフが類似している。
ここらへんの関連はすでに切手研究の方で調べられているかもしれないが未確認である。またその最初の金日成の肖像画もみてみたい。内藤陽介さんにお願いしたい（笑）。#stamp #切手 なお1930年代の三井の東欧での活動と、それが私にも無縁ではないことは、春のスタンプショーでも話した。三井は時代も空間も超えてまだ私たちに近いのだ。
講評拝受
今日は天気もよかったので切手の博物館にいき、stamp-showの出品作を回収しに。今年は京都の学会報告が重なり、早朝嵐山から浅草にいきへばったので内藤陽介さんの講演も聴けず自分の作品とあと数点しかみる体力なし（笑）。写真は今日頂戴した講評、はげみになります。
Stamp-Show2026への出品
学術シンポジウムをおえて、朝早く京都から浅草のStamp-Show2026に。
もう初めて切手展示作品を出品してから１年経ったのか、と驚くほど時間の経過が早い。
今年は去年、ワークショップ枠で出した作品を時間もなかったのでほぼそのままで出したのと、地味にコツコツ低予算で集めてた船シリーズをワークショップ枠で出した。他の展示品はあまりみる肉体的な余裕がなく、やはり旅のつかれなので早々に立ち去る。
以下は自分の作品。
切手作品としては、念頭にあるのはあとふたつから四つくらいで、１０年くらいかけて作成するかも。長生きしないとｗ。
マルクスと郵便、マルクスの娘は切手収集が趣味（エンゲルスが助力）
ゴットハルト・フォイステル氏の豆本『世界の切手に描かれたカール・マルクス』 （東ドイツ、1989）の一章「マルクスと郵便」のおおざっぱな日本語訳。生成AIを利用
マルクスと郵便
1880年、ロンドンで『サー・ローランド・ヒルの一生とペニー郵便の歴史（The Life of Sir Rowland Hill and the History of Penny Postage）』という本が出版されました。著者はローランド・ヒルの甥であるG.B.ヒルです。これは、一種の控えめな自叙伝ともいえる内容でした。
ヒルはイギリスで名を馳せましたが、それは彼が郵便制度を本質的な点で改革することに成功したからです。彼は、国内に世界的な輸送システムを構築しました。郵便物は海路や河川を行く船、鉄道、馬車、そして飛脚によって運ばれるようになりました。絶えず増加する郵便物に対処するため、何よりもまず「発送システム」を作り直す必要がありました。受取人が郵送料を支払うという古い慣習は、あまりに煩雑でリスクが高いことが判明していました。ヒルは、まず「送り主が郵送料を支払う」こと、そしてそれを現金ではなく「購入可能なスタンプ（切手）」という形、あるいは「あらかじめ印面が印刷された封筒」によって行うことを定着させました。顧客がこの手続きを不快に感じる場合に備え、彼はさらなる提案を行いました。
彼は自著の中でこう記しています。「この困難は、裏面に糊の付いた、消印を押すのに十分な大きさの小さなチケット（紙片）を購入し、それを手紙の裏面に貼り付けるだけで解決できるだろう」。ここで説明されているものこそ、一見してそれと分かる「郵便切手」のことです。実際、1840年5月6日、イギリスで世界初の郵便切手（※ペニー・ブラック）が登場しました。これにより、ローランド・ヒルの郵便改革の取り組みは決定的な成功を収めることになりました。この時、カール・マルクスはまだベルリン大学の法学・哲学の学生でした。彼は、はるか遠くの島国（イギリス）で始まったこの出来事が、いつか自分自身や自分の仕事にとっても非常に重要なものになるなどとは、夢にも思っていませんでした。
しかし9年後、ヨーロッパの状況とカール・マルクスの若い家族の生活状況は根本的に変わっていました。1848/49年の市民民主主義革命は失敗し、1849年7月のバーデン・プファルツ蜂起は反革命軍によって鎮圧されました。マルクス自身も逃亡を余儀なくされ、パリへ向かい、そこからも追放され、1849年8月にロンドンへと向かいました。ここでは「共産主義者同盟」の中央委員会が再結成されていました。マルクスの指導のもと、委員会は、暴力的に断ち切られていた他のヨーロッパ諸国の同志たちや、海外の民主勢力との連絡を回復しようと試みました。もちろん、それはほぼ例外なく、書簡（郵便）を通じた方法でしか不可能なことでした。
さらにマルクスは、すでに（イギリスへの）移住の最初の数年間、数多くの新聞の特派員を務めていました。例えば『ニューヨーク・トリビューン』、イギリスのチャーティスト運動の新聞『ザ・ピープルズ・ペーパー』、後にはドイツの『新オデール新聞』やオーストリアの『ディ・プレッセ』などです。編集部との連絡、原稿の送付、そして通信の計画は、ほぼ全面的に郵便経由で行われていました。マルクスの最も親密な友人であるフリードリヒ・エンゲルスもまた、イギリスに住んでいましたが、400キロメートル以上離れたマンチェスターにいました。彼らの集中的な思想交換の大部分は手紙に委ねられ、そのうち約1550通が現存しています。そのうちの約900通はマルクスが差出人です。さらに世界中の数え切れないほどの文通相手がこれに加わり、その結果、マルクスとエンゲルスの全集における書簡の部門だけで、優に13巻もの膨大な分量を占めることになったのです。
亡命生活がマルクスにとってどれほど苦しく、欠乏に満ちたものであったとしても、郵便という通信手段が機能していなければ、友人や同志たちとの精神的・政治的な交流をこれほどの密度で維持することはできなかったでしょう。
では、当時のイギリスの郵便状況はどのようなものだったのでしょうか。
マルクスとエンゲルスがイギリスで生活していた時期に、この国の郵便網の整備は完了を迎えました。手紙、そして80年代初頭からは小包も、遠く離れた地域、北スコットランドの道なき辺境にまで送り届けることが可能になっていました。運送は通常、馬車で行われましたが、主要な路線では当然ながら鉄道が使われました。鉄道の民間事業者は、定期的な郵便列車の運行を確立するために、郵便局（郵政当局）に対して、極めて高額な、ほとんど莫大な金額（を鉄道会社が郵政当局に要求していました）。これについて『万国郵便の書（Buch von der Weltpost）』には次のように記されています。「こうした状況により、郵政当局は通常の列車での郵便輸送を、単なる『乗客の荷物』として扱わざるを得なくなった。随行する郵便局員は他の乗客と同様に切符を購入し、郵便袋の重量が乗客に認められた無料手荷物枠を超えている場合には、その超過分に対して通常の乗客手荷物の運送料金を支払ったのである。」この実情を知れば、マルクスの手紙が時折「列車が30分後に出発するので、もう筆を置かなければならない」という一文で締めくくられている理由が説明できます。
マルクスにとって、国内郵便よりもさらに重要だったのが国際郵便でした。国際間の輸送はもっぱら船で行われていました。船会社がフランス、イタリア、イギリス、ドイツ、あるいはアメリカの所有であるかは関係なく、どの会社の郵便船も、郵便物を引き受け、あるいは引き渡すためにイギリスの南海岸に寄港していました。こうしてイギリスからは、地球上のあらゆる重要な地点へと到達することが可能だったのです。
この国際郵便がいかに大規模なものであったかは、カール・マルクスの没年である1883年の数字が物語っています。当時、イギリスからは4,800万通の手紙と葉書が世界中へと送り出され、一方で諸外国からは4,100万通の郵便物がイギリスに届いていました。
疑いようもなく、この高度な郵便網の普及はマルクスの賛同を得ていたことでしょう。それでも、いわゆる「切手収集（フィラテリー）」という意味での切手は、まだ彼らにとって重要な役割を果たしていませんでした。例外があるとすれば、エンゲルスに対して「（そちらで手に入る）数枚の未使用の切手（postfrisch）を送ってほしい」と頼んだ時くらいでしょう。というのも、自分で買うだけのお金がなかったからです。
しかし、マルクスの末娘エレノア（愛称トゥジー）が切手収集に熱中するようになると、状況は変わります。ついにマルクス家に「切手収集」が入り込み、エンゲルスが再びこの新しい趣味を支援するために一肌脱ぐことになります。1863年4月21日、エンゲルスはこう書いています。「（…）この手紙を封じる前に、トゥジーちゃん（Tussychen）のために切手（stamps）を数枚同封しておくよ。切手（stamps）の重複分だ。これらは交換用に使えるだろう。イタリア、スイス、ノルウェー、そしてドイツのいくつかの切手なら、かなりの量を提供できるよ。」
この点においても、エンゲルスは生活に根ざした先見の明を示しています。考えてもみてください、切手の「発明」からまだ20年ほどしか経っておらず、これらのみすぼらしい紙片がいつか収集の対象になると信じていた人はほとんどいなかったのです。そのため、通常、封筒は――マルクス・エンゲルス研究者にとっては非常に残念なことに――無造作に捨てられていました。しかし、エンゲルスはこの若い女性切手収集家（エレノア）のために、交換用の重複分を送り、外国の郵便切手についても、自分では収集していなかったにせよ、保管しておいたに違いありません。そうでなければ、それらを「かなりの量」提供することなどできなかったはずだからです。
マルクスとエンゲルスは、この郵便制度の新しい成果を、巧みな技術と慎重さをもって利用しました。それにもかかわらず、彼らは、イギリス当局が自ら厳粛に宣言した「信書の秘密」をどのように扱っているか、特に共産主義者をスパイすることに関してはどのような問題を抱えているかを熟知していました。そのため、二人の友人は、自分たちの通信の安全性に関する経験を頻繁に交換し合っていました。手紙が警察によってこじ開けられたり、留め置かれたり、あるいは盗まれたりしているのではないかという根拠のある疑いが、繰り返し表明されました。
例えば、マルクスは1852年2月4日にエンゲルスへこう書いています。「印章（封ろう）についてだが、あれは非常に怪しい。私が詳しく調査した今使っている印章をこちらへ送り返してくれ。」エンゲルスは一ヶ月後にこう返信しています。「今回の君の手紙の印章は、初めて完全に…無傷な状態で届いたよ。」また、同じ年の2月、エンゲルスは友人であり闘争仲間であったヨーゼフ・ワイデマイヤーに対してこう不満を漏らしています。「2月6日付けの『アークティック号』経由の君の手紙を読んで、驚いたことに、私が君に宛てた手紙がことごとく届いていないことを知った。私は君にイギリスに関する記事を4本、あるいは5本送ったのだが、14日間君から全く返事がないので、送るのをやめていたところだ。私の最後の記事は1月31日土曜日にリヴァプールを出港した蒸気船（スチーマー）に載せたものだ。」
1850年代初頭の「共産主義者狩り」の時期、マルクスとエンゲルスは、郵便物を嗅ぎ回りの対象とするイギリス秘密警察のやり口に激しい憤りを感じていました。しかしそれでもなお、彼らは（ローランド・）ヒルの改革がもたらした恩恵を高く評価していました。あらゆる危険（検閲や紛失など）があったにもかかわらず、彼らは自分の手紙に「ヴィクトリア女王の切手」を貼り続けました。ちなみに当時、切手の図柄を独占していたのは女王ただ一人でした。
しかし、マルクスとエンゲルス自身が郵便のモチーフ（切手の肖像）として登場するまでには、それからさらにたっぷり半世紀以上の時間を要することになるのです。
